发布于 07-10 15:29:32
一. 40都满足，30看认证
帕萨特（以及其他大众车型）普遍使用“40”或“高粘度30”这两类型号机油。
其中，低粘度的40油越来越受车主喜爱，而高粘度40多用在公里数较高的车上。
低粘度30普遍用于美日韩系车型，大众车则要选择高粘度30机油【带有ACEA A3/B4认证（对应大众VW502认证），或者C3认证（对应VW504认证，注重省油清洁环保，但长效性欠佳）。
二. 选择5W还是0W? 选择30还是40?
至于是API认证是SL、SN、SN PLUS，可以忽略，没有想象的那么重要。目前除了一些0W30（金美、金壳）是SL，其他型号普遍是SN以上了，SN PLUS对低速早燃问题有缓解。1）关于选择5W还是0W大家通常会从气温和性能来考虑。
*先说气温。0W机油使用特殊粘指剂，相比5W有着更好的低温流动性（CCS）和低温送泵能力（MRV），更低的倾点和浊点，适合东北、西北寒冷的冬天。但是，即使是冬天，北方用5W甚至10W的人也不少，说明影响并不是特别大。
*再说性能。大家普遍认为0W的好。确实，“0W无弱油”已经被公认。0W通常有更好的基础油，更好的添加剂，通常能给人更好的驾驶感受。但5W也并不一定弱，例如5W40相比0W40有着更好的“热稳定性”，很多高性能油也
会是5W型号，适合长时间高转数激烈驾驶。另外，不同的配方，检测数据也是不同的。“蒸发损失”“四球磨斑”决定了烧机油水平和抗磨水平。2）关于选择30还是40，通常从驾驶习惯来考虑。
*如果平时开车主要就是买菜、接孩子，追求安静平顺以及燃油经济性，可以选择30机油。但要定期观察机油液位，注意是否有烧机油现象，部分大众EA888在使用30油存在该现象。如果确认烧，就换用40粘度。
*如果爱好激烈驾驶，还是建议用40机油，它会让你放心的保持高转数，力量源源不断。在40油中，你也可以根据自己的偏好，选择低粘度40或者高粘度40。
三. 低粘度40机油
通常德系车用40机油，而低粘度40有着相对较好的燃油经济性和高转数表现，是当前流行趋势。这里的低粘度40指100度运动粘度为13左右，介于高粘度30与高粘度40之间。
1）三plus类基础油
*壳牌5W40（天然气制油，GTL，又称3+类，该技术机油极为纯净，清洁性很强，静音效果很好）。图片中是欧版，现在更推荐港版，配方更优，5W40港灰是性价比首选；除了低温流动性不如0W40港灰（0W40港灰等同于国行0W40金壳），长效性、抗磨性、价格等方面，都更优秀。
2）三类混四类（PAO）基础油
**美版美孚一号FS-0W40（FS无论是参数还是口碑都是相当高的）。参数高于国行金美0W40。
欧版嘉实极护FST-0W40（包装上标注已从全合成“Fully Synthetic”改为合成“HC-Synthetic”，价格比FS略贵，性能不次于FS）。美版极护（黑色瓶）的参数较欧版低一些，价格也d低一些。注意，5W的极护不要用，都是垃圾，磁护系列也是垃圾。
摩特8100 X-MAX 0W40（喜欢激情的，玩油的至少用一次这个3）四类混五类（PAO+多元脂）
1）三类混四类基础油
力魔雷神高科技5W40（高科技合成技术High-Tech-Synthese-Technology，在德国可以挑战4万公里换油，神油！）
希望对你有所帮助
